{"id":1488,"date":"2026-10-19T21:54:44","date_gmt":"2026-10-20T00:54:44","guid":{"rendered":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/falta-motoristas-88-por-cento-transportadoras\/"},"modified":"2026-10-19T21:54:46","modified_gmt":"2026-10-20T00:54:46","slug":"falta-motoristas-88-por-cento-transportadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/falta-motoristas-88-por-cento-transportadoras\/","title":{"rendered":"88% das transportadoras n\u00e3o acham motorista e 6×1 encarece a hora"},"content":{"rendered":"

Quase nove em cada dez transportadoras rodovi\u00e1rias de cargas t\u00eam dificuldade para contratar motoristas ou agregados. O \u00edndice de 88% aparece na Pesquisa de Mercado do TRC da NTC&Log\u00edstica referente ao primeiro semestre de 2026, apresentada em agosto, e repete o resultado da edi\u00e7\u00e3o sobre 2025.<\/p>\n

O dado volta ao centro do debate nesta segunda-feira (19), tr\u00eas dias depois de o Congresso promulgar a Emenda Constitucional 141\/2026, que acaba com a escala 6×1. Na mesma sexta-feira (16), o Setcesp, sindicato das transportadoras de S\u00e3o Paulo, divulgou uma simula\u00e7\u00e3o do impacto da nova jornada sobre o custo de pessoal do setor.<\/p>\n

O que dizem as pesquisas<\/h2>\n

A NTC&Log\u00edstica n\u00e3o divulgou o tamanho da amostra. Segundo a entidade, diesel, ve\u00edculos e m\u00e3o de obra concentram 92% dos custos das transportadoras, e a diferen\u00e7a m\u00e9dia entre o custo calculado e o frete recebido ficou em 10,5% no semestre.<\/p>\n

Na edi\u00e7\u00e3o sobre 2025, a falta de profissionais foi apontada como a segunda maior trava ao crescimento, citada por 28,1% das empresas. De acordo com a Ag\u00eancia iNFRA, as transportadoras que relataram frota ociosa tinham em m\u00e9dia oito caminh\u00f5es parados, e o custo com m\u00e3o de obra subiu 13,42% em 24 meses.<\/p>\n

A conta da nova jornada<\/h2>\n

A emenda reduz o limite semanal de 44 para 42 horas a partir de 16 de dezembro de 2026 e para 40 horas em 16 de dezembro de 2027, sem corte de sal\u00e1rio. Pela simula\u00e7\u00e3o do Setcesp, a hora trabalhada fica 4,8% mais cara na primeira etapa e 10% mais cara ao fim da transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No exemplo do sindicato, uma transportadora com 50 motoristas e 20 funcion\u00e1rios operacionais gastaria cerca de R$ 536 mil a mais por ano num cen\u00e1rio de alta de 12% na despesa com pessoal. Se a recomposi\u00e7\u00e3o de horas vier por novas contrata\u00e7\u00f5es, seriam cerca de sete pessoas a mais. O pr\u00f3prio Setcesp ressalva que se trata de uma simula\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o de uma proje\u00e7\u00e3o v\u00e1lida para todas as empresas.<\/p>\n

O ponto que liga os dois n\u00fameros \u00e9 simples. Para cobrir as horas que deixam de existir, a empresa precisa contratar justamente o profissional que 88% delas j\u00e1 n\u00e3o conseguem encontrar.<\/p>\n

O que muda para a transportadora<\/h2>\n

Com a vaga dif\u00edcil de preencher, perder um motorista bom passa a custar mais do que antes: caminh\u00e3o parado, frete recusado e horas extras para quem ficou. Vale medir a rotatividade por base e por rota, revisar o que pesa na sa\u00edda (escala, tempo longe de casa, acerto de viagem atrasado) e conferir o piso da conven\u00e7\u00e3o coletiva antes de abrir a pr\u00f3xima vaga.<\/p>\n

At\u00e9 16 de dezembro, a transportadora tamb\u00e9m precisa refazer as escalas para o limite de 42 horas e recalcular o custo por viagem com a hora mais cara. Quem n\u00e3o levar essa diferen\u00e7a para a tabela de frete agora tende a absorver a defasagem na margem em 2027.<\/p>\n

Para aprofundar, veja o panorama do apag\u00e3o de motoristas<\/a>, o guia de recrutamento e reten\u00e7\u00e3o de motoristas<\/a> e o que muda com o fim da escala 6×1 na transportadora<\/a>.<\/p>\n

Fonte: NTC&Log\u00edstica<\/a> e Setcesp<\/a>, com informa\u00e7\u00f5es de Brasil do Trecho<\/a> e Ag\u00eancia iNFRA<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com 88% das transportadoras sem conseguir contratar motorista, a nova jornada da EC 141\/2026 encarece a hora trabalhada e torna a reten\u00e7\u00e3o a principal defesa de custo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1489,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1488","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"gl_linkedin":{"texto":"","status":"urn:li:share:7518129269588307968","carrossel":false},"gl_seo":{"title":"Falta de motorista atinge 88% das empresas | Growth Log","metadesc":"Pesquisa da NTC mostra 88% das transportadoras sem conseguir contratar motorista. 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