{"id":1506,"date":"2026-10-20T07:21:49","date_gmt":"2026-10-20T10:21:49","guid":{"rendered":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/pedagio-caminhao-multiplicador-3x-concessoes\/"},"modified":"2026-10-20T07:21:49","modified_gmt":"2026-10-20T10:21:49","slug":"pedagio-caminhao-multiplicador-3x-concessoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/pedagio-caminhao-multiplicador-3x-concessoes\/","title":{"rendered":"Caminh\u00e3o paga ped\u00e1gio com peso 50% maior por eixo nas novas concess\u00f5es"},"content":{"rendered":"

As novas concess\u00f5es de rodovias federais passaram a cobrar de caminh\u00f5es e \u00f4nibus um ped\u00e1gio calculado com peso maior por eixo. O caminh\u00e3o de dois eixos, que pagava o equivalente a duas tarifas de carro de passeio, passa a pagar tr\u00eas, e cada eixo comercial passa a valer 1,5 vez a tarifa b\u00e1sica, em vez de 1. A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Usu\u00e1rios do Transporte de Carga (ANUT) estima que a troca pode somar R$ 42 bilh\u00f5es a mais em ped\u00e1gio ao longo dos contratos, conta que voltou ao notici\u00e1rio nesta segunda-feira (19) em reportagem do Estad\u00e3o.<\/p>\n

A mudan\u00e7a n\u00e3o veio de lei nem de resolu\u00e7\u00e3o da ANTT. Ela \u00e9 uma diretriz de pol\u00edtica p\u00fablica do Minist\u00e9rio dos Transportes, incorporada \u00e0 modelagem dos projetos da 6\u00aa Etapa do Programa de Concess\u00f5es de Rodovias Federais, e vale apenas para contratos novos, sem mexer nas tarifas j\u00e1 cobradas nas concess\u00f5es atuais.<\/p>\n

O que o TCU registrou na Rota das Gerais<\/h2>\n

O novo fator aparece documentado na Rota das Gerais (BR-116 e BR-251, em Minas Gerais). No Ac\u00f3rd\u00e3o 2.726\/2025, aprovado pelo Plen\u00e1rio do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o em 18 de novembro de 2025, os auditores relatam que o minist\u00e9rio determinou um “acr\u00e9scimo de 50% no Multiplicador de Eixos para Ve\u00edculos Comerciais”. Na pr\u00e1tica, a rela\u00e7\u00e3o entre carro e caminh\u00e3o de dois eixos passou de 1:2 para 1:3, com efeito proporcional nos demais eixos.<\/p>\n

Com o fator maior, a tarifa b\u00e1sica do projeto caiu para R$ 0,1255 por quil\u00f4metro em pista simples. Pelas contas da equipe do TCU, que refez o modelo econ\u00f4mico com a rela\u00e7\u00e3o antiga, o carro de passeio passou a pagar 29,29% menos e o ve\u00edculo comercial, 6,07% mais. O pr\u00f3prio relat\u00f3rio conclui que a altera\u00e7\u00e3o traz como consequ\u00eancia o aumento do custo do transporte rodovi\u00e1rio de cargas nessa propor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Entidades cobram estudos e audi\u00eancia<\/h2>\n

Em seu site, a ANUT afirma que um caminh\u00e3o de 8 eixos passa a pagar por 12 e que o transporte de carga acaba subsidiando o projeto sem contrapartida. A entidade levou o tema \u00e0 \u00e1rea t\u00e9cnica do TCU em junho e diz que os setores afetados n\u00e3o puderam se manifestar antes da mudan\u00e7a. Segundo a MundoLog\u00edstica, os R$ 42 bilh\u00f5es somam sete projetos, entre eles Rota das Gerais, Rota dos Sert\u00f5es, Rota 2 de Julho e Rota do Caf\u00e9.<\/p>\n

A Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) tamb\u00e9m pediu ao minist\u00e9rio os fundamentos t\u00e9cnicos da mudan\u00e7a. Em texto da Ag\u00eancia CNT reproduzido pela NTC&Log\u00edstica, a entidade calcula impacto de cerca de 6% na tarifa final da Rota das Gerais e diz ter ouvido da pasta que a regra leva em conta o efeito de caminh\u00f5es e \u00f4nibus sobre a rodovia. \u00c0 MundoLog\u00edstica, o minist\u00e9rio afirmou que a altera\u00e7\u00e3o “n\u00e3o se trata de reajuste de tarifa atualmente praticada”.<\/p>\n

O que muda para a transportadora<\/h2>\n

O efeito chega aos poucos, \u00e0 medida que cada nova concess\u00e3o come\u00e7a a cobrar, e varia conforme o desconto dado no leil\u00e3o. Quem roda com composi\u00e7\u00f5es de muitos eixos nos corredores da 6\u00aa Etapa deve refazer o custo por rota quando a pra\u00e7a entrar em opera\u00e7\u00e3o, em vez de aplicar um percentual \u00fanico sobre a tabela antiga. Vale lembrar que o ped\u00e1gio do embarcador segue coberto pelo vale-ped\u00e1gio obrigat\u00f3rio<\/a>, que precisa acompanhar a tarifa nova.<\/p>\n

Nos contratos de frete de longo prazo, conv\u00e9m prever cl\u00e1usula de revis\u00e3o para ped\u00e1gio em rodovia rec\u00e9m-concedida, j\u00e1 que boa parte desses trechos nasce no modelo free flow<\/a>. A confer\u00eancia de eixos cobrados tamb\u00e9m ganha peso, como mostra o caso do eixo suspenso no ped\u00e1gio<\/a>.<\/p>\n

Fonte: Ac\u00f3rd\u00e3o 2.726\/2025 do TCU<\/a> e ANUT<\/a>, com informa\u00e7\u00f5es de Estad\u00e3o<\/a>, MundoLog\u00edstica<\/a> e NTC&Log\u00edstica<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Diretriz do Minist\u00e9rio dos Transportes muda de 1:2 para 1:3 a rela\u00e7\u00e3o de tarifa entre carro e caminh\u00e3o de dois eixos nas concess\u00f5es da 6\u00aa Etapa, e entidades estimam R$ 42 bilh\u00f5es a mais em ped\u00e1gio.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1504,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1506","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"gl_linkedin":{"texto":"","status":"urn:li:ugcPost:7518272323028897792","carrossel":true},"gl_seo":{"title":"Multiplicador de eixo no ped\u00e1gio sobe 50% | Growth Log","metadesc":"Novas concess\u00f5es federais cobram o caminh\u00e3o de dois eixos como tr\u00eas tarifas de carro, n\u00e3o duas. 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