{"id":1660,"date":"2026-11-10T07:16:59","date_gmt":"2026-11-10T10:16:59","guid":{"rendered":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/pesquisa-cnt-rodovias-2026\/"},"modified":"2026-11-10T07:16:59","modified_gmt":"2026-11-10T10:16:59","slug":"pesquisa-cnt-rodovias-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/pesquisa-cnt-rodovias-2026\/","title":{"rendered":"CNT: rodovias melhoram, mas 58,9% da malha ainda tem defici\u00eancias"},"content":{"rendered":"<p>A Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) divulgou nesta segunda-feira (9) a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, que percorreu 114.907 quil\u00f4metros de estradas pavimentadas em todas as unidades da federa\u00e7\u00e3o. O retrato \u00e9 de melhora em rela\u00e7\u00e3o a 2025, mas 58,9% da extens\u00e3o avaliada (67.692 km) ainda recebeu nota Regular, Ruim ou P\u00e9ssimo no Estado Geral.<\/p>\n<p>A conta mais direta para quem opera caminh\u00e3o est\u00e1 no pavimento. Pelo c\u00e1lculo da CNT, as falhas na pista levam caminh\u00f5es e \u00f4nibus a consumir cerca de 1,04 bilh\u00e3o de litros de diesel al\u00e9m do necess\u00e1rio, um gasto adicional estimado em <strong>R$ 6,3 bilh\u00f5es<\/strong> para os transportadores.<\/p>\n<h2>Sinaliza\u00e7\u00e3o puxa a melhora, pavimento fica para tr\u00e1s<\/h2>\n<p>A parcela da malha classificada como \u00d3timo ou Bom subiu de 37,9% em 2025 para 41,1% neste ano, avan\u00e7o de 3,2 pontos percentuais. No sentido oposto, os trechos Ruins ou P\u00e9ssimos recuaram de 19,1% para 16,4%. O maior salto veio da sinaliza\u00e7\u00e3o, cuja fatia boa ou \u00f3tima passou de 50,4% para 60,2%.<\/p>\n<p>O pavimento continua sendo o elo fraco. Na avalia\u00e7\u00e3o espec\u00edfica desse item, 57,2% da extens\u00e3o (65.783 km) mostrou algum defeito: 37,3% regular, 15,1% ruim e 4,8% p\u00e9ssimo. A geometria da via tamb\u00e9m evoluiu pouco, de 37,8% para 39,2% de trechos bons ou \u00f3timos.<\/p>\n<p>O levantamento registrou ainda 3.119 pontos cr\u00edticos, entre buracos grandes, eros\u00f5es na pista, quedas de barreira e pontes estreitas. S\u00f3 os buracos grandes somam 2.603 ocorr\u00eancias, mais de 80% do total. Para recuperar as vias avaliadas, a CNT estima a necessidade de R$ 105,93 bilh\u00f5es em reconstru\u00e7\u00e3o, restaura\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h2>Concedidas e p\u00fablicas seguem distantes<\/h2>\n<p>A diferen\u00e7a entre os modelos de gest\u00e3o se manteve. Nas rodovias concedidas, que somaram 31.869 km na amostra, 67,6% da extens\u00e3o ficou em \u00d3timo ou Bom, contra apenas 31,0% nos 83.038 km sob gest\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n<p>Essa dist\u00e2ncia aparece no custo de rodar. Segundo a CNT, as defici\u00eancias do pavimento elevam em m\u00e9dia 31,8% o custo operacional dos transportadores, na compara\u00e7\u00e3o com uma pista em estado \u00f3timo. Nas vias p\u00fablicas o acr\u00e9scimo chega a 36,4%, enquanto nas concedidas fica em at\u00e9 19,8%.<\/p>\n<h2>O que muda para a transportadora<\/h2>\n<p>A melhora da sinaliza\u00e7\u00e3o ajuda na seguran\u00e7a, mas n\u00e3o reduz o gasto com combust\u00edvel, pneus e suspens\u00e3o, que depende do pavimento. Para quem precifica frete por rota, a condi\u00e7\u00e3o da pista precisa entrar na planilha como vari\u00e1vel de custo, ao lado da dist\u00e2ncia e do ped\u00e1gio. A CNT tamb\u00e9m mant\u00e9m um painel online com a localiza\u00e7\u00e3o de cada ponto cr\u00edtico, \u00fatil para planejar trajetos.<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, vale acompanhar consumo m\u00e9dio e gasto de manuten\u00e7\u00e3o por trecho, e n\u00e3o s\u00f3 por ve\u00edculo, para enxergar onde a estrada est\u00e1 corroendo a margem. Revisar a <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/manutencao-preventiva-checklist-veicular\/\">manuten\u00e7\u00e3o preventiva<\/a>, a <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/gestao-de-pneus-frota-caminhoes\/\">gest\u00e3o de pneus<\/a> e as <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/o-que-reduz-consumo-combustivel-frota\/\">medidas que reduzem o consumo de diesel<\/a> ajuda a conter esse efeito. Com o custo por viagem registrado no TMS da Growth Log, a diferen\u00e7a entre rotas fica vis\u00edvel e pode embasar a negocia\u00e7\u00e3o com o embarcador.<\/p>\n<p><em>Fonte: <a href=\"https:\/\/data.cnt.org.br\/destaques\/pesquisa-cnt-de-rodovias-2026\/\">Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), Pesquisa CNT de Rodovias 2026<\/a>, com informa\u00e7\u00f5es de <a href=\"https:\/\/logweb.com.br\/pesquisa-cnt-rodovias-2026-qualidade-malha-brasileira\/\">Logweb<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 mostra mais trechos bons ou \u00f3timos, mas o pavimento segue deficiente e custa R$ 6,3 bilh\u00f5es a mais em diesel aos 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