S\u00e3o seis da manh\u00e3 no p\u00e1tio. O motorista j\u00e1 conferiu a carga, o MDF-e est\u00e1 encaminhado e o cliente espera a entrega no fim da tarde.<\/p>\n
A\u00ed o emissor devolve uma mensagem que ningu\u00e9m no escrit\u00f3rio entende: o CT-e n\u00e3o foi autorizado. O caminh\u00e3o fica parado, e algu\u00e9m precisa descobrir, na hora, qual campo o documento deixou de mandar.<\/p>\n
Se isso aconteceu na sua transportadora, a causa provavelmente tem nome: Nota T\u00e9cnica 2025.001. Ela reescreveu boa parte do leiaute do CT-e para acomodar os tributos da Reforma Tribut\u00e1ria.<\/p>\n
\u00c9 o documento em que o Fisco descreve as mudan\u00e7as t\u00e9cnicas nos documentos fiscais de transporte para receber o IBS e a CBS, os tributos criados pela Lei Complementar 214\/2025.<\/p>\n
Ela atinge o CT-e (modelo 57), o CT-e OS (modelo 67), usado em outros servi\u00e7os de transporte, a GTV-e (modelo 64), a guia de transporte de valores, e o CT-e Simplificado.<\/p>\n
E aqui vai o aviso que vale mais que qualquer detalhe t\u00e9cnico deste post: a NT 2025.001 n\u00e3o \u00e9 um evento \u00fanico que aconteceu em janeiro de 2026. Ela \u00e9 uma norma viva, revisada seguidas vezes, e no portal oficial j\u00e1 est\u00e1 na vers\u00e3o 1.14b, publicada em 30 de abril de 2026.<\/p>\n
Vale separar duas coisas que se confundem. A Reforma decide quanto e como se tributa, assunto de Reforma Tribut\u00e1ria no transporte: o que muda no frete com CBS e IBS<\/a>. A Nota T\u00e9cnica decide o formato do arquivo que vai para a SEFAZ, e \u00e9 ela que manda no aceite ou na rejei\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Os campos novos ficaram dispon\u00edveis em produ\u00e7\u00e3o ainda em outubro de 2025, mas em car\u00e1ter opcional. A previs\u00e3o era que as valida\u00e7\u00f5es passassem a valer em 5 de janeiro de 2026.<\/p>\n S\u00f3 que o Ato Conjunto RFB\/CGIBS n\u00ba 1\/2025 flexibilizou o preenchimento, e as regras que rejeitariam o documento por aus\u00eancia de IBS e CBS foram desativadas. O resultado foi um mal-entendido perigoso.<\/p>\n A obriga\u00e7\u00e3o legal de informar os tributos passou a valer em 1\u00ba de janeiro de 2026, mas o sistema continuou aceitando documentos sem os campos. Muita empresa concluiu que estava tudo resolvido.<\/p>\n Em 30 de julho de 2026 saiu o Ato Conjunto RFB\/CGIBS n\u00ba 4, publicado no Di\u00e1rio Oficial no dia seguinte. Ele fixou o cronograma definitivo por tipo de documento, e para o CT-e, o CT-e OS e a GTV-e a data \u00e9 3 de agosto de 2026. Acabou a toler\u00e2ncia.<\/p>\n Uma exce\u00e7\u00e3o importante: os optantes pelo Simples Nacional t\u00eam prazo at\u00e9 1\u00ba de janeiro de 2027, independentemente do tipo de documento. Se o seu regime \u00e9 Lucro Real ou Lucro Presumido, a data que vale \u00e9 agosto de 2026, e vale a pena revisar a escolha de regime em Lucro Presumido ou Lucro Real na transportadora<\/a>.<\/p>\n A mudan\u00e7a central \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de um grupo de tributa\u00e7\u00e3o dedicado ao IBS e \u00e0 CBS dentro do bloco de impostos do CT-e. Antes existia o grupo do ICMS, agora existe um bloco novo, com estrutura pr\u00f3pria, convivendo com o antigo durante a transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Dentro desse grupo, dois c\u00f3digos comandam tudo. O primeiro \u00e9 o CST, o C\u00f3digo de Situa\u00e7\u00e3o Tribut\u00e1ria dos novos tributos, com tr\u00eas d\u00edgitos, que diz se a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 tributada normalmente, isenta, imune ou algo mais espec\u00edfico.<\/p>\n O segundo \u00e9 o cClassTrib, o C\u00f3digo de Classifica\u00e7\u00e3o Tribut\u00e1ria, com seis d\u00edgitos. Ele \u00e9 a novidade que mais gera erro, porque n\u00e3o existia no mundo do ICMS e obriga a um enquadramento mais fino da presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o.<\/p>\n Esses dois c\u00f3digos n\u00e3o s\u00e3o livres: existe uma tabela oficial que define quais combina\u00e7\u00f5es s\u00e3o v\u00e1lidas, e mandar uma combina\u00e7\u00e3o incoerente derruba o documento.<\/p>\n Al\u00e9m dos c\u00f3digos, o grupo carrega a base de c\u00e1lculo e se divide em tr\u00eas partes de valores: a parcela estadual do IBS, a parcela municipal do IBS e a CBS, cada uma com sua al\u00edquota e seu valor. H\u00e1 ainda um subgrupo de tributa\u00e7\u00e3o regular, um indicador de doa\u00e7\u00e3o e um grupo para estorno de cr\u00e9dito.<\/p>\n Uma exclus\u00e3o tamb\u00e9m merece aten\u00e7\u00e3o. Os grupos de cr\u00e9dito presumido de IBS e de CBS foram removidos por n\u00e3o se aplicarem ao CT-e, e se o seu emissor ainda os envia, o arquivo \u00e9 recusado por n\u00e3o bater com o esquema.<\/p>\n Em 2026 as al\u00edquotas s\u00e3o de teste e somam 1%: 0,9% de CBS e 0,1% de IBS, esse \u00faltimo repartido entre a parcela estadual e a municipal. Sobre um frete de R$ 5.000, isso d\u00e1 R$ 45 de CBS e R$ 5 de IBS.<\/p>\n Parece pouco a ponto de ser irrelevante, e \u00e9 justamente essa a armadilha. O valor \u00e9 simb\u00f3lico, mas o campo \u00e9 obrigat\u00f3rio, e o que trava a emiss\u00e3o \u00e9 a aus\u00eancia ou a inconsist\u00eancia do dado, n\u00e3o o valor.<\/p>\n A apura\u00e7\u00e3o de 2026 ainda \u00e9 meramente informativa, sem efeito tribut\u00e1rio, e os valores podem ser compensados com os tributos atuais. Ou seja, o risco do ano \u00e9 operacional, n\u00e3o financeiro: ningu\u00e9m quebra por R$ 50 num CT-e, mas frota parada por um campo de seis d\u00edgitos \u00e9 problema concreto.<\/p>\n Aten\u00e7\u00e3o a um detalhe que pegou v\u00e1rios emissores: em 2026, o valor total do documento n\u00e3o deve incluir IBS e CBS, apenas o valor da presta\u00e7\u00e3o. Quem somou os tributos no total viu o documento ser recusado.<\/p>\n S\u00f3 entre dezembro de 2025 e abril de 2026 sa\u00edram as vers\u00f5es 1.11, 1.12, 1.13 e 1.14, at\u00e9 chegar na 1.14b. Cada revis\u00e3o mexeu em algo pr\u00e1tico: valida\u00e7\u00e3o de al\u00edquota, valor total do documento, campos de compras governamentais.<\/p>\n Mais importante: a NT 2025.001 j\u00e1 ganhou continua\u00e7\u00e3o. A NT 2026.002, publicada em 10 de junho de 2026, \u00e9 a evolu\u00e7\u00e3o dela e trata de pagamento antecipado, da obrigatoriedade de IBS e CBS, de percentuais de devolu\u00e7\u00e3o de tributo e de desonera\u00e7\u00f5es da CBS.<\/p>\n Ela vale para o CT-e, o CT-e OS e o CT-e Simplificado, ou seja, \u00e9 a pr\u00f3xima rodada que o seu emissor vai precisar absorver. H\u00e1 ainda a NT 2026.001, de mar\u00e7o de 2026, sobre a vincula\u00e7\u00e3o entre o documento fiscal e a transa\u00e7\u00e3o financeira no futuro split payment.<\/p>\n A li\u00e7\u00e3o \u00e9 simples: n\u00e3o existe o dia em que voc\u00ea “se adequou \u00e0 Reforma” e pode esquecer o assunto. O leiaute segue mudando ao longo da transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Vale entender a l\u00f3gica antes de decorar c\u00f3digo. O caminho do documento at\u00e9 a autoriza\u00e7\u00e3o est\u00e1 em O caminho de um CT-e: da viagem \u00e0 autoriza\u00e7\u00e3o da SEFAZ<\/a>, e as valida\u00e7\u00f5es da NT entram na etapa em que a SEFAZ confere o conte\u00fado.<\/p>\n A primeira fam\u00edlia de rejei\u00e7\u00e3o \u00e9 a que acabou de ser ativada: contribuinte do regime regular que n\u00e3o informa o grupo de IBS e CBS. Antes de 3 de agosto isso passava, agora n\u00e3o passa mais.<\/p>\n A segunda \u00e9 de coer\u00eancia entre c\u00f3digos: CST que n\u00e3o combina com o cClassTrib escolhido, ou c\u00f3digo que n\u00e3o existe na tabela oficial vigente, derruba o documento na hora.<\/p>\n A terceira \u00e9 aritm\u00e9tica. Valor de IBS estadual, IBS municipal ou CBS que resulta negativo tem rejei\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria para cada caso, e diverg\u00eancia entre a soma dos itens e os totais tamb\u00e9m bloqueia a autoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A quarta \u00e9 a mais chata de diagnosticar: o arquivo n\u00e3o corresponde ao esquema esperado. Isso acontece quando o emissor est\u00e1 numa vers\u00e3o antiga da nota t\u00e9cnica, ou quando manda um grupo que foi exclu\u00eddo.<\/p>\n Existe uma diferen\u00e7a grande entre saber que o leiaute mudou e correr atr\u00e1s dele a cada revis\u00e3o. Cada uma delas pode significar um documento recusado numa manh\u00e3 de segunda.<\/p>\n No Growth Log, o CT-e nasce da pr\u00f3pria viagem j\u00e1 cadastrada, em poucos cliques, sem redigitar remetente, destinat\u00e1rio, rota e valores. Antes de transmitir para a SEFAZ, o sistema confere os dados e aponta o que est\u00e1 inconsistente, para o erro aparecer na tela do escrit\u00f3rio e n\u00e3o com o caminh\u00e3o carregado.<\/p>\n As mudan\u00e7as de leiaute s\u00e3o acompanhadas do nosso lado, ent\u00e3o a transportadora n\u00e3o precisa monitorar publica\u00e7\u00e3o de nota t\u00e9cnica nem descobrir na pr\u00e1tica que uma vers\u00e3o virou obsoleta. O m\u00f3dulo fiscal<\/a> mostra o fluxo completo.<\/p>\n Vale lembrar que o CT-e n\u00e3o anda sozinho. Ele conversa com o MDF-e<\/a> e com o CIOT, e emitir tudo a partir de um \u00fanico cadastro de viagem \u00e9 o que evita diverg\u00eancia entre documentos, assunto de CT-e, MDF-e e CIOT dentro da viagem<\/a>. Se ainda est\u00e1 montando a base do processo, comece por O que \u00e9 CT-e<\/a>.<\/p>\n Documento fiscal recusado \u00e9 caminh\u00e3o parado, e caminh\u00e3o parado \u00e9 preju\u00edzo que n\u00e3o volta. Agende uma demonstra\u00e7\u00e3o<\/a> e veja como a emiss\u00e3o sai direto da viagem, validada antes de ir para a SEFAZ.<\/p>\nA linha do tempo que confundiu quase todo mundo<\/h2>\n
O que mudou de fato no leiaute do CT-e<\/h2>\n
Os n\u00fameros de 2026 e por que eles enganam<\/h2>\n
A norma n\u00e3o parou de mudar, e isso \u00e9 o ponto<\/h2>\n
O que realmente faz a SEFAZ rejeitar<\/h2>\n
O que fazer agora, na ordem<\/h2>\n
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Quando o emissor acompanha a mudan\u00e7a sozinho<\/h2>\n
O essencial em cinco linhas<\/h2>\n
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