{"id":370,"date":"2026-08-02T10:10:57","date_gmt":"2026-08-02T13:10:57","guid":{"rendered":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/ciot-mdfe-rejeicao-684-prazo\/"},"modified":"2026-10-14T21:50:08","modified_gmt":"2026-10-15T00:50:08","slug":"ciot-mdfe-rejeicao-684-prazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/ciot-mdfe-rejeicao-684-prazo\/","title":{"rendered":"CIOT no MDF-e: rejei\u00e7\u00e3o 684 e o prazo de 23 de novembro"},"content":{"rendered":"

Atualizado em 29\/09\/2026:<\/strong> a data de homologa\u00e7\u00e3o da NT 2026.001 (21 de setembro) j\u00e1 passou e a trava em produ\u00e7\u00e3o segue marcada para 23 de novembro de 2026, sem prorroga\u00e7\u00e3o publicada. Nesse meio tempo, a MP do Frete virou a Lei n\u00ba 15.485\/2026, que p\u00f4s na lei o v\u00ednculo do CIOT ao MDF-e e a multa de R$ 10.500, e o o CIOT j\u00e1 valia para toda opera\u00e7\u00e3o desde 24\/05\/2026, pela Resolu\u00e7\u00e3o 6.078, e a lei passou a exigir o registro a partir de 18\/09\/2026.<\/p>\n

Tem uma armadilha esperando as transportadoras no dia 23 de novembro, e ela n\u00e3o est\u00e1 onde a maioria procura.<\/p>\n

Quase todo mundo j\u00e1 ouviu falar que o CIOT passa a ser exigido dentro do MDF-e. O que quase ningu\u00e9m conferiu \u00e9 que o campo onde ele vai j\u00e1 existe no seu XML h\u00e1 anos, e que a rejei\u00e7\u00e3o que vai barrar o documento reaproveita um n\u00famero de erro antigo com mensagem nova.<\/p>\n

Quem tratar isso como “mudan\u00e7a de leiaute” vai olhar para o lugar errado. N\u00e3o \u00e9 leiaute. \u00c9 regra de valida\u00e7\u00e3o, e a diferen\u00e7a muda o que o seu time precisa fazer.<\/p>\n

Deu rejei\u00e7\u00e3o na SEFAZ?<\/strong> Consulte o diagn\u00f3stico de rejei\u00e7\u00e3o de CT-e e MDF-e<\/a>: digite o c\u00f3digo e veja a causa e o passo a passo para corrigir.<\/p>\n

As duas datas que valem<\/h2>\n

A Nota T\u00e9cnica MDF-e 2026.001, vers\u00e3o 1.00, publicada em maio de 2026, traz um cronograma de duas linhas.<\/p>\n

Ambiente de homologa\u00e7\u00e3o em 21 de setembro de 2026<\/strong>. Ambiente de produ\u00e7\u00e3o em 23 de novembro de 2026<\/strong>.<\/p>\n

Homologa\u00e7\u00e3o \u00e9 onde voc\u00ea testa sem valer, produ\u00e7\u00e3o \u00e9 onde o caminh\u00e3o para. A primeira data j\u00e1 passou, e at\u00e9 29\/09\/2026 o portal nacional do MDF-e n\u00e3o publicou nova vers\u00e3o da nota nem prorroga\u00e7\u00e3o da segunda.<\/p>\n

Sobram menos de dois meses. \u00c9 essa janela que separa quem vai descobrir o problema no teste de quem vai descobrir no p\u00e1tio.<\/p>\n

A base legal por tr\u00e1s disso \u00e9 o Ajuste SINIEF n\u00ba 3\/2026, com efeitos desde 1\u00ba de junho de 2026. A parte regulat\u00f3ria, que j\u00e1 vale desde maio, est\u00e1 na Resolu\u00e7\u00e3o ANTT 6.078<\/a>.<\/p>\n

Desde agosto, a obriga\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 na lei. A Lei n\u00ba 15.485, de 5 de agosto de 2026, convers\u00e3o da MP do Frete, manda informar e vincular o CIOT ao MDF-e (art. 7\u00ba, \u00a7 5\u00ba, da Lei 13.703). E a Resolu\u00e7\u00e3o ANTT 6.090 fixou 18 de setembro de 2026 como in\u00edcio do registro obrigat\u00f3rio previsto na lei; pela Resolu\u00e7\u00e3o 6.078, o CIOT j\u00e1 era exigido em toda opera\u00e7\u00e3o desde 24 de maio.<\/p>\n

O campo j\u00e1 est\u00e1 no seu XML<\/h2>\n

Este \u00e9 o ponto que economiza reuni\u00e3o. O grupo infCIOT<\/code> n\u00e3o \u00e9 novidade nenhuma: ele vive dentro de rodo<\/code>, em infANTT<\/code>, no leiaute do modal rodovi\u00e1rio, e est\u00e1 l\u00e1 desde antes desta nota t\u00e9cnica.<\/p>\n

A estrutura tem tr\u00eas campos que interessam. O CIOT<\/code> propriamente dito, e depois CPF<\/code> ou CNPJ<\/code> do respons\u00e1vel pela gera\u00e7\u00e3o do c\u00f3digo.<\/p>\n

CPF e CNPJ s\u00e3o campos de escolha. Voc\u00ea informa um ou informa o outro, nunca os dois no mesmo grupo.<\/p>\n

A cardinalidade do grupo \u00e9 de zero a n, o que significa que um mesmo MDF-e aceita v\u00e1rios CIOTs. Faz sentido: uma viagem pode agregar opera\u00e7\u00f5es de transporte diferentes.<\/p>\n

Tem uma pegadinha t\u00e9cnica aqui que vale avisar ao seu fornecedor de software. A tabela do manual diz que o tamanho do campo CIOT \u00e9 12, mas a express\u00e3o regular que valida de verdade aceita de 1 a 20 d\u00edgitos. Quem validar pelo n\u00famero da tabela vai barrar c\u00f3digo leg\u00edtimo.<\/p>\n

A rejei\u00e7\u00e3o 684 mudou de significado<\/h2>\n

Aqui est\u00e1 o detalhe que pode quebrar integra\u00e7\u00e3o de quem j\u00e1 emite MDF-e h\u00e1 tempo.<\/p>\n

O c\u00f3digo 684 j\u00e1 existia. A mensagem antiga era “CIOT obrigat\u00f3rio para RNTRC informado”, e a regra era facultativa, aplicada a crit\u00e9rio de cada estado.<\/p>\n

A nota t\u00e9cnica reaproveita o mesmo n\u00famero com texto novo: “Rejei\u00e7\u00e3o: CIOT dever\u00e1 ser informado”. E agora a regra \u00e9 obrigat\u00f3ria, n\u00e3o mais opcional.<\/p>\n

Se o tratamento de erro do seu sistema faz compara\u00e7\u00e3o pelo texto da mensagem, e muito sistema antigo faz, ele vai deixar de reconhecer a rejei\u00e7\u00e3o justamente quando ela passar a acontecer em massa. A regra \u00e9 simples: compare pelo c\u00f3digo num\u00e9rico, nunca pela string.<\/p>\n

Vale tamb\u00e9m vigiar a rejei\u00e7\u00e3o 716, que trata de CPF ou CNPJ inv\u00e1lido do respons\u00e1vel pela gera\u00e7\u00e3o. Ela j\u00e1 existe e vai disparar muito mais, pelo motivo \u00f3bvio de que o campo vai passar a ser preenchido em volume.<\/p>\n

Quando a regra dispara de verdade<\/h2>\n

A valida\u00e7\u00e3o n\u00e3o cai sobre todo MDF-e rodovi\u00e1rio. Ela olha o tipo de emitente.<\/p>\n

Dispara quando o emitente \u00e9 prestador de servi\u00e7o de transporte, quando \u00e9 transportador que vai emitir CT-e globalizado, e tamb\u00e9m quando \u00e9 transporte pr\u00f3prio com a tag de tipo de transportador preenchida.<\/p>\n

Ou seja, o gatilho t\u00e9cnico \u00e9 o que voc\u00ea declarou no documento, n\u00e3o de quem \u00e9 o caminh\u00e3o.<\/p>\n

Frota pr\u00f3pria: a pergunta que todo mundo faz<\/h2>\n

A resposta honesta \u00e9 que existem dois planos e eles n\u00e3o coincidem. Essa \u00e9 a parte mais perigosa de toda a mudan\u00e7a.<\/p>\n

No plano da ANTT, o registro \u00e9 universal. O art. 1\u00ba-A da Resolu\u00e7\u00e3o 6.078 diz que toda opera\u00e7\u00e3o de transporte rodovi\u00e1rio de cargas deve ser registrada, e o par\u00e1grafo 2\u00ba trata justamente da opera\u00e7\u00e3o sem contrata\u00e7\u00e3o de aut\u00f4nomo: a responsabilidade \u00e9 da pr\u00f3pria empresa de transporte que vai executar a viagem.<\/p>\n

A Lei 15.485 repetiu essa divis\u00e3o no texto legal. Com aut\u00f4nomo, o CIOT \u00e9 do contratante. Sem aut\u00f4nomo, o registro \u00e9 da empresa de transporte que realiza a viagem (art. 7\u00ba, \u00a7\u00a7 2\u00ba e 3\u00ba, da Lei 13.703).<\/p>\n

Note que a via de gera\u00e7\u00e3o \u00e9 outra. Contrata\u00e7\u00e3o de aut\u00f4nomo gera CIOT por institui\u00e7\u00e3o de pagamento habilitada pelo Banco Central. Opera\u00e7\u00e3o sem aut\u00f4nomo se cadastra em sistema da pr\u00f3pria ANTT. S\u00e3o integra\u00e7\u00f5es diferentes, e quem s\u00f3 tem a primeira n\u00e3o est\u00e1 pronto.<\/p>\n

No plano da SEFAZ, o gatilho \u00e9 o tipo de emitente, como explicamos acima. Existe, portanto, uma faixa em que a ANTT exige o CIOT e a SEFAZ n\u00e3o rejeita o manifesto.<\/p>\n

Guarde esta frase, porque ela vale dinheiro: aus\u00eancia de rejei\u00e7\u00e3o 684 n\u00e3o \u00e9 prova de conformidade. A multa da ANTT \u00e9 aplicada em fiscaliza\u00e7\u00e3o de estrada, n\u00e3o pelo autorizador do documento.<\/p>\n

As multas, com o n\u00famero certo na hip\u00f3tese certa<\/h2>\n

A Resolu\u00e7\u00e3o 6.078 prev\u00ea R$ 10.500,00, e n\u00e3o \u00e9 uma multa s\u00f3. S\u00e3o seis hip\u00f3teses, tr\u00eas para cada lado da rela\u00e7\u00e3o. O mesmo valor agora est\u00e1 na lei, para quem deixa de registrar a opera\u00e7\u00e3o no CIOT (art. 7\u00ba, \u00a7 7\u00ba, da Lei 13.703, com reda\u00e7\u00e3o da Lei 15.485).<\/p>\n

Do lado do contratante ou subcontratante, quando h\u00e1 contrata\u00e7\u00e3o de aut\u00f4nomo: deixar de cadastrar a opera\u00e7\u00e3o, gerar CIOT com dados divergentes para burlar fiscaliza\u00e7\u00e3o, e deixar de cadastrar o CIOT no MDF-e.<\/p>\n

Do lado da empresa de transporte, as mesmas tr\u00eas condutas em reda\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria. A hip\u00f3tese que pega o caso “manifesto emitido sem o c\u00f3digo” \u00e9 a de deixar de cadastrar o CIOT no MDF-e, nos dois polos.<\/p>\n

Agora o alerta que mais importa nesta se\u00e7\u00e3o. Circula bastante conte\u00fado colando multas de um milh\u00e3o a dez milh\u00f5es de reais nessa obriga\u00e7\u00e3o, e isso est\u00e1 errado.<\/p>\n

Esses valores eram da Resolu\u00e7\u00e3o 6.077\/2026, norma irm\u00e3 publicada no mesmo dia, que altera regra de piso m\u00ednimo e pune contratante que reitera contrata\u00e7\u00e3o abaixo do piso, depois de alerta formal da ag\u00eancia. A confus\u00e3o acontece porque a 6.077 tamb\u00e9m menciona CIOT e MDF-e, mas apenas como fonte de dados para fiscalizar pre\u00e7o.<\/p>\n

Depois veio a Lei 15.485, que fixou a multa majorada por reincid\u00eancia em frete abaixo do piso em at\u00e9 R$ 1 milh\u00e3o, conforme regulamento da ANTT (art. 5\u00ba-E da Lei 13.703). Os pisos vigentes est\u00e3o na tabela de frete m\u00ednimo da ANTT<\/a>.<\/p>\n

A regra de bolso: manifesto sem CIOT custa R$ 10.500. Frete abaixo do piso, com reincid\u00eancia, \u00e9 que pode chegar a R$ 1 milh\u00e3o. Nenhuma multa milion\u00e1ria nasce de falha de preenchimento de campo.<\/p>\n

O que fazer antes de 23 de novembro<\/h2>\n

Comece perguntando ao seu fornecedor de sistema se o grupo infCIOT<\/code> j\u00e1 \u00e9 preenchido hoje e se o tratamento da rejei\u00e7\u00e3o usa c\u00f3digo ou texto. S\u00e3o duas perguntas de cinco minutos que evitam um m\u00eas de retrabalho.<\/p>\n

Depois, mapeie quais das suas opera\u00e7\u00f5es n\u00e3o t\u00eam aut\u00f4nomo na ponta. Essas s\u00e3o as que exigem cadastro pelo sistema da ANTT, e \u00e9 normalmente onde falta integra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Por fim, use a janela de homologa\u00e7\u00e3o, que pelo cronograma j\u00e1 est\u00e1 aberta. Emitir em ambiente de teste agora custa nada e revela exatamente quais viagens da sua rotina v\u00e3o bater na trava em novembro.<\/p>\n

Se voc\u00ea ainda est\u00e1 montando a base do assunto, vale ler antes o que \u00e9 o CIOT<\/a> e o que \u00e9 o MDF-e<\/a>. O resto \u00e9 integra\u00e7\u00e3o e prazo.<\/p>\n

Este texto faz parte do<\/strong> Guia do CIOT, piso m\u00ednimo e pagamento do frete<\/a>, que re\u00fane todos os artigos sobre o tema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A NT MDF-e 2026.001 exige o CIOT no manifesto a partir de 21 de setembro em homologa\u00e7\u00e3o e 23 de novembro em produ\u00e7\u00e3o. O campo j\u00e1 existe no seu XML e a rejei\u00e7\u00e3o 684 mudou de texto. Veja o que ajustar antes que o caminh\u00e3o pare.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":602,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiscal"],"gl_linkedin":{"texto":"","status":"","carrossel":false},"gl_seo":{"title":"CIOT no MDF-e: rejei\u00e7\u00e3o 684 e prazos de 2026 | Growth Log","metadesc":"A trava do CIOT no MDF-e entra em produ\u00e7\u00e3o em 23 de novembro. 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