{"id":386,"date":"2026-08-02T10:29:59","date_gmt":"2026-08-02T13:29:59","guid":{"rendered":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/nr1-riscos-psicossociais-transportadora\/"},"modified":"2026-10-14T21:56:11","modified_gmt":"2026-10-15T00:56:11","slug":"nr1-riscos-psicossociais-transportadora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/nr1-riscos-psicossociais-transportadora\/","title":{"rendered":"NR-1 e riscos psicossociais: a multa est\u00e1 suspensa, o dever n\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Atualizado em 29\/09\/2026:<\/strong> a dupla visita do MTE terminou em agosto, o Plen\u00e1rio do STF referendou a liminar da ADPF 1316 e, em 24\/09\/2026, o relator prorrogou por mais 90 dias a suspens\u00e3o das multas sobre riscos psicossociais. O dever de incluir esses fatores no PGR continua valendo.<\/p>\n

Existe uma obriga\u00e7\u00e3o valendo hoje na sua transportadora que voc\u00ea provavelmente n\u00e3o cumpre, e por enquanto n\u00e3o pode ser multado por isso.<\/p>\n

\u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o estranha, e ela tem prazo para acabar. Desde 26 de maio de 2026, a NR-1 exige que os fatores de risco psicossociais entrem no seu invent\u00e1rio de riscos e no plano de a\u00e7\u00e3o do PGR. A obriga\u00e7\u00e3o est\u00e1 em vigor. O que est\u00e1 suspenso \u00e9 a puni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A suspens\u00e3o j\u00e1 passou de agosto, mas n\u00e3o \u00e9 definitiva. Ela depende agora de uma negocia\u00e7\u00e3o no Supremo, e pode acabar antes de a sua empresa se organizar.<\/p>\n

As duas tr\u00e9guas: uma acabou, a outra foi prorrogada<\/h2>\n

A primeira \u00e9 administrativa. O Minist\u00e9rio do Trabalho estabeleceu per\u00edodo de dupla visita de 90 dias a partir da entrada em vigor, o que significa que o auditor orienta antes de autuar. Contado desde 26 de maio, esse prazo se encerrou por volta de 24 de agosto de 2026<\/strong>.<\/p>\n

A segunda \u00e9 judicial. O Supremo Tribunal Federal, na ADPF 1316, concedeu liminar em 25 de junho de 2026 suspendendo a efic\u00e1cia sancionat\u00f3ria dos dispositivos sobre riscos psicossociais, por 90 dias, e mandou a controv\u00e9rsia para concilia\u00e7\u00e3o no N\u00facleo de Solu\u00e7\u00e3o Consensual de Conflitos do STF.<\/p>\n

O Plen\u00e1rio referendou essa liminar na sess\u00e3o virtual encerrada em 18 de agosto de 2026. A primeira reuni\u00e3o de concilia\u00e7\u00e3o aconteceu em 14 de setembro, e a CNSa\u00fade e a CNC pediram mais tempo para negociar.<\/p>\n

Em 24 de setembro de 2026, o relator, ministro Andr\u00e9 Mendon\u00e7a, prorrogou a suspens\u00e3o das multas por mais 90 dias<\/strong>, contados a partir dessa decis\u00e3o. A AGU tamb\u00e9m pediu que o caso v\u00e1 para uma c\u00e2mara de seguran\u00e7a jur\u00eddica do governo, e o relator pediu mais informa\u00e7\u00f5es antes de decidir.<\/p>\n

Repare bem na natureza dessas tr\u00e9guas. Nenhuma delas suspendeu o dever. Se um acidente, uma a\u00e7\u00e3o trabalhista ou uma per\u00edcia acontecer hoje, o documento ausente \u00e9 aus\u00eancia de documento, com liminar ou sem ela.<\/p>\n

O que exatamente a norma passou a exigir<\/h2>\n

A mudan\u00e7a veio pela Portaria MTE n\u00ba 1.419, de agosto de 2024, que reescreveu o cap\u00edtulo 1.5 da NR-1. A vig\u00eancia foi adiada uma vez, pela Portaria 765 de maio de 2025, e caiu em 26 de maio de 2026.<\/p>\n

O item 1.5.3.1.4 diz que o gerenciamento de riscos ocupacionais abrange os fatores ergon\u00f4micos, incluindo expressamente os psicossociais. O 1.5.3.2.1 manda considerar as condi\u00e7\u00f5es de trabalho nos termos da NR-17.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica, isso significa que o seu invent\u00e1rio de riscos precisa listar esses fatores, e o plano de a\u00e7\u00e3o precisa dizer o que voc\u00ea vai fazer a respeito, com prazo e respons\u00e1vel. Invent\u00e1rio sem plano n\u00e3o cumpre a norma.<\/p>\n

Vale anotar tamb\u00e9m que o hist\u00f3rico do PGR deve ser mantido por 20 anos, pelo item 1.5.7.3.3.1. \u00c9 documento de longo prazo, n\u00e3o papel de uma auditoria.<\/p>\n

A sua transportadora est\u00e1 obrigada?<\/h2>\n

Quase certamente sim, e aqui a resposta \u00e9 mais objetiva do que a maioria imagina.<\/p>\n

A dispensa de PGR do item 1.8.4 exige duas condi\u00e7\u00f5es ao mesmo tempo: ser microempresa ou empresa de pequeno porte e<\/strong> ter grau de risco 1 ou 2.<\/p>\n

O CNAE 49.30-2, que \u00e9 o transporte rodovi\u00e1rio de carga, \u00e9 grau de risco 3<\/strong> no Quadro I da NR-4. Como a dispensa exige as duas coisas juntas, ela n\u00e3o alcan\u00e7a a transportadora, mesmo pequena.<\/p>\n

S\u00f3 o MEI est\u00e1 dispensado, pelo item 1.8.1. Qualquer empresa com empregado CLT precisa de PGR.<\/p>\n

Um esclarecimento \u00fatil, porque circula informa\u00e7\u00e3o errada sobre isso: fala-se em propostas de reclassificar o grau de risco do setor. Proposta em discuss\u00e3o n\u00e3o \u00e9 norma vigente. Hoje o enquadramento \u00e9 grau 3.<\/p>\n

Com cerca de 30 empregados e grau de risco 3, voc\u00ea n\u00e3o \u00e9 obrigado a manter SESMT, porque o Quadro II da NR-4 s\u00f3 come\u00e7a a exigir a partir de 101 empregados nessa faixa. Mas a avalia\u00e7\u00e3o ergon\u00f4mica preliminar da NR-17 \u00e9 obrigat\u00f3ria de qualquer maneira.<\/p>\n

O que \u00e9 risco psicossocial na cabine<\/h2>\n

Aqui preciso ser honesto sobre o que a norma diz e o que ela n\u00e3o diz.<\/p>\n

N\u00e3o existe, em nenhum documento oficial do Minist\u00e9rio do Trabalho, men\u00e7\u00e3o espec\u00edfica a motorista, a tempo de espera ou a transporte rodovi\u00e1rio. O guia publicado pelo MTE n\u00e3o traz exemplo do setor. O enquadramento da nossa opera\u00e7\u00e3o \u00e9 derivado da lista geral, n\u00e3o literal.<\/p>\n

Dito isso, a lista exemplificativa oficial cobre com folga o que acontece na estrada. Ela cita eventos violentos ou traum\u00e1ticos, o que alcan\u00e7a o assalto e a tentativa de roubo de carga. Cita trabalho isolado, que \u00e9 a rotina de quem passa dias fora. Cita excesso de demandas e sobrecarga, que \u00e9 prazo apertado e meta de entrega. E cita ass\u00e9dio de qualquer natureza.<\/p>\n

A NR-17, no item 17.4.1, manda considerar normas de produ\u00e7\u00e3o, exig\u00eancia de tempo e ritmo de trabalho. Para uma transportadora, isso conversa diretamente com jornada e controle de tempo de dire\u00e7\u00e3o<\/a>, com a espera em doca e com a press\u00e3o de janela de entrega.<\/p>\n

Ou seja: os fatores existem na sua opera\u00e7\u00e3o e s\u00e3o conhecidos. O que falta, quase sempre, \u00e9 estarem escritos no documento.<\/p>\n

Como avaliar sem comprar solu\u00e7\u00e3o m\u00e1gica<\/h2>\n

Esta \u00e9 a parte em que muita consultoria vende pacote caro, ent\u00e3o vale citar a fonte oficial. O guia do Minist\u00e9rio do Trabalho afirma explicitamente que o \u00f3rg\u00e3o n\u00e3o define nem sugere metodologia espec\u00edfica<\/strong>.<\/p>\n

Os caminhos aceitos s\u00e3o observa\u00e7\u00e3o da atividade com di\u00e1logo, pesquisas padronizadas validadas, oficinas com os trabalhadores, ou combina\u00e7\u00e3o disso. Se houver question\u00e1rio, exige-se ambiente de confian\u00e7a e anonimato.<\/p>\n

E tem um ponto que derruba a solu\u00e7\u00e3o pregui\u00e7osa: segundo o material de perguntas e respostas do pr\u00f3prio minist\u00e9rio, question\u00e1rio isolado n\u00e3o \u00e9 evid\u00eancia suficiente<\/strong>. O resultado precisa ser analisado tecnicamente e incorporado \u00e0 avalia\u00e7\u00e3o ergon\u00f4mica e ao invent\u00e1rio.<\/p>\n

Comprar um formul\u00e1rio gen\u00e9rico, aplicar por e-mail e arquivar o PDF n\u00e3o cumpre a norma. Cumpre a apar\u00eancia dela.<\/p>\n

Quanto custa n\u00e3o fazer<\/h2>\n

A NR-28 tipifica as infra\u00e7\u00f5es. Deixar de elaborar o invent\u00e1rio e deixar de elaborar o plano de a\u00e7\u00e3o s\u00e3o infra\u00e7\u00f5es de grau 2, e o descumprimento do item que trata dos psicossociais \u00e9 de grau 3.<\/p>\n

Sobre valores, prefiro ser honesto a ser preciso de mentira: o anexo da NR-28 fixa as multas em unidades de refer\u00eancia, e a tabela em reais que circula com frequ\u00eancia \u00e9 a do trabalho portu\u00e1rio, da NR-29, que n\u00e3o se aplica \u00e0 transportadora. A convers\u00e3o depende de \u00edndice de atualiza\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o trate o n\u00famero que aparece em post de consultoria com desconfian\u00e7a.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica, ali\u00e1s, a multa raramente \u00e9 o maior custo. O documento ausente costuma doer mais em a\u00e7\u00e3o trabalhista, em per\u00edcia de acidente e no seu FAP, que reajusta a contribui\u00e7\u00e3o previdenci\u00e1ria conforme a acidentalidade.<\/p>\n

O que fazer nas pr\u00f3ximas semanas<\/h2>\n

Como a obriga\u00e7\u00e3o j\u00e1 vige e a prote\u00e7\u00e3o contra multa \u00e9 provis\u00f3ria, presa a uma concilia\u00e7\u00e3o que pode terminar a qualquer momento, o caminho de menor risco \u00e9 simples e barato.<\/p>\n

Primeiro, abra o seu PGR atual e veja se os fatores psicossociais aparecem no invent\u00e1rio. Na maioria das transportadoras, ele foi comprado pronto e descreve risco de escrit\u00f3rio. Se for o caso, ele n\u00e3o descreve a sua opera\u00e7\u00e3o nem antes desta mudan\u00e7a.<\/p>\n

Segundo, liste os fatores que a sua opera\u00e7\u00e3o realmente tem: press\u00e3o de prazo, espera em doca, pernoite em local inseguro, exposi\u00e7\u00e3o a assalto, isolamento, rela\u00e7\u00e3o com cliente na entrega. Isso o dono da empresa sabe de cabe\u00e7a, n\u00e3o precisa de consultor para levantar.<\/p>\n

Terceiro, escreva o plano de a\u00e7\u00e3o. Uma medida por fator, com respons\u00e1vel e prazo. Plano modesto e cumprido vale mais que plano ambicioso e ignorado, inclusive perante o auditor.<\/p>\n

Quarto, converse com quem dirige. A norma pede participa\u00e7\u00e3o dos trabalhadores, e a conversa costuma revelar fator que a ger\u00eancia n\u00e3o enxerga.<\/p>\n

Se quiser o mapa completo das normas de seguran\u00e7a que alcan\u00e7am a opera\u00e7\u00e3o de estrada, vale ler o nosso post sobre seguran\u00e7a do trabalho na transportadora<\/a>. Este aqui \u00e9 o recorte do que mudou em 2026 e de como est\u00e1 a trava das multas.<\/p>\n

Este texto faz parte do<\/strong> Guia do motorista: jornada, contrata\u00e7\u00e3o e reten\u00e7\u00e3o<\/a>, que re\u00fane todos os artigos sobre o tema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde 26 de maio de 2026 os fatores de risco psicossociais precisam constar do invent\u00e1rio de riscos e do plano de a\u00e7\u00e3o do PGR. A obriga\u00e7\u00e3o j\u00e1 vige; o que est\u00e1 suspenso \u00e9 a multa, por dupla visita do MTE e por liminar do STF. As duas tr\u00e9guas vencem em agosto.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":598,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pessoas"],"gl_linkedin":{"texto":"","status":"","carrossel":false},"gl_seo":{"title":"NR-1 e riscos psicossociais na transportadora | Growth Log","metadesc":"A NR-1 exige riscos psicossociais no PGR desde maio de 2026. O STF prorrogou a suspens\u00e3o das multas, mas o dever segue valendo. 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