{"id":752,"date":"2026-10-01T00:07:51","date_gmt":"2026-10-01T03:07:51","guid":{"rendered":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/tipos-de-caminhao\/"},"modified":"2026-10-12T20:28:55","modified_gmt":"2026-10-12T23:28:55","slug":"tipos-de-caminhao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/tipos-de-caminhao\/","title":{"rendered":"Tipos de caminh\u00e3o: toco, truck, carreta, bitrem e rodotrem com eixos, PBTC e comprimento legal"},"content":{"rendered":"

O cliente liga pedindo “uma carreta” para 40 toneladas de gr\u00e3o. O comercial fecha, a programa\u00e7\u00e3o escala o primeiro cavalo livre e s\u00f3 no p\u00e1tio algu\u00e9m percebe que o conjunto dispon\u00edvel \u00e9 uma LS de seis eixos, cujo PBTC n\u00e3o comporta aquela carga somada \u00e0 tara. A viagem atrasa, o frete \u00e9 renegociado ou, pior, o caminh\u00e3o sai assim mesmo.<\/p>\n

O erro nasce de um vocabul\u00e1rio que todo mundo usa e pouca gente confere. Toco, truck, vanderl\u00e9ia, bitrem e rodotrem s\u00e3o nomes de mercado; a lei fala em eixos, PBT, PBTC, comprimento e CMT.<\/p>\n

Este guia traduz os tipos de caminh\u00e3o para os n\u00fameros da Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 882\/2021, com as altera\u00e7\u00f5es em vigor, e da Portaria SENATRAN n\u00ba 268\/2022, que homologa as composi\u00e7\u00f5es. Para as siglas, mantenha aberto o Gloss\u00e1rio da Log\u00edstica<\/a>.<\/p>\n

Quanto o seu conjunto pode levar?<\/strong> Use a calculadora de peso por eixo<\/a>: escolha a composi\u00e7\u00e3o e veja o limite por eixo, o PBTC, a toler\u00e2ncia e o excesso antes de liberar a viagem.<\/p>\n

O que define um tipo de caminh\u00e3o na lei?<\/h2>\n

Para a regulamenta\u00e7\u00e3o, o que importa \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o de eixos e o peso que cada conjunto de eixos pode transmitir ao pavimento. A Resolu\u00e7\u00e3o 882 fixa, por exemplo, 6 t para o eixo dianteiro simples, 10 t para o eixo isolado de quatro pneus, 17 t para o tandem duplo e 25,5 t para o tandem triplo de semirreboque.<\/p>\n

O PBT de um caminh\u00e3o r\u00edgido ou o PBTC de uma combina\u00e7\u00e3o \u00e9, em regra, a soma desses limites, respeitados o teto da resolu\u00e7\u00e3o e a CMT do cavalo. O comprimento \u00e9 a outra vari\u00e1vel: acima de certos limites, s\u00f3 com AET (Autoriza\u00e7\u00e3o Especial de Tr\u00e2nsito).<\/p>\n

Toco, truck e bitruck: os caminh\u00f5es r\u00edgidos<\/h2>\n

No caminh\u00e3o r\u00edgido, cabine e carroceria est\u00e3o no mesmo chassi. Para todos eles o comprimento m\u00e1ximo sem AET \u00e9 de 14,00 m e o PBT de ve\u00edculo n\u00e3o articulado tem teto de 29 t.<\/p>\n

Toco (4×2)<\/h3>\n

Dois eixos: dianteiro de 6 t e traseiro de rodagem dupla de 10 t, total de 16 t. \u00c9 o caminh\u00e3o da distribui\u00e7\u00e3o urbana e regional.<\/p>\n

Truck (6×2)<\/h3>\n

Tr\u00eas eixos: dianteiro de 6 t mais tandem duplo de 17 t, somando 23 t. \u00c9 o padr\u00e3o da distribui\u00e7\u00e3o pesada, do ba\u00fa de bebidas e do graneleiro curto.<\/p>\n

Bitruck e “quarto eixo” (8×2)<\/h3>\n

Quatro eixos: dois dianteiros direcionais (12 t no conjunto) e o tandem traseiro (17 t), chegando a 29 t, o teto legal do ve\u00edculo n\u00e3o articulado. O mercado chama de quarto eixo o truck que recebe um segundo eixo dianteiro por transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Armadilha comum: o eixo instalado s\u00f3 vale se a modifica\u00e7\u00e3o estiver regularizada e o novo limite constar no documento do ve\u00edculo; a Resolu\u00e7\u00e3o 882 pro\u00edbe registro com peso acima dos limites fixados, e o limite que vale \u00e9 o menor entre o legal e o t\u00e9cnico.<\/p>\n

Cavalo mec\u00e2nico 4×2, 6×2 ou 6×4: o que muda?<\/h2>\n

O cavalo mec\u00e2nico (caminh\u00e3o-trator, na lei) n\u00e3o carrega carga: traciona o semirreboque. A sigla indica rodas e tra\u00e7\u00e3o. No 4×2 h\u00e1 dois eixos e um deles traciona; no 6×2 h\u00e1 tr\u00eas eixos e s\u00f3 um traciona; no 6×4 h\u00e1 tr\u00eas eixos e dois tracionam.<\/p>\n

A Resolu\u00e7\u00e3o 882 determina que as combina\u00e7\u00f5es que dependem de AET usem unidade tratora 6×4, capaz de vencer rampa de 6% carregada. A exce\u00e7\u00e3o \u00e9 para CVC de at\u00e9 58,5 t, que podem usar cavalo de tra\u00e7\u00e3o simples (4×2 ou 6×2).<\/p>\n

O nome do caminh\u00e3o vende o frete. Os eixos, o PBTC e o comprimento \u00e9 que dizem se ele pode rodar.<\/p><\/blockquote>\n

Carreta LS, vanderl\u00e9ia e carreta de quatro eixos<\/h2>\n

Para cavalo com um semirreboque, o comprimento m\u00e1ximo passou de 18,60 m para 19,30 m com a Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 1.005\/2024. O PBTC depende dos eixos e, em v\u00e1rios casos, do comprimento total.<\/p>\n

Carreta LS (seis eixos)<\/h3>\n

Cavalo 6×2 ou 6×4 mais semirreboque com tandem triplo: 6 + 17 + 25,5 = 48,5 t. Abaixo de 16 m, o PBTC cai para 45 t. \u00c9 a carreta mais comum do pa\u00eds: graneleiro, sider, ba\u00fa e porta-cont\u00eainer.<\/p>\n

Vanderl\u00e9ia (seis eixos distanciados)<\/h3>\n

A vanderl\u00e9ia \u00e9 o semirreboque de tr\u00eas eixos distanciados, sem formar tandem. Com cavalo 6×2 ou 6×4, a Portaria 268 homologa 6 + 17 + 10 + 10 + 10, total de 53 t, a partir de 16 m de comprimento. Abaixo disso, tamb\u00e9m cai para 45 t.<\/p>\n

S\u00e3o 4,5 t a mais que a LS, o que explica a prefer\u00eancia no granel agr\u00edcola. A resolu\u00e7\u00e3o exige que os semirreboques de eixos distanciados tenham suspens\u00e3o pneum\u00e1tica e eixo autodirecional em pelo menos um dos eixos para serem homologados ou registrados.<\/p>\n

Carreta de quatro eixos<\/h3>\n

Semirreboque com tandem triplo mais um eixo distanciado, puxado por cavalo de tandem traseiro: 6 + 17 + 10 + 25,5 = 58,5 t, desde que o conjunto tenha pelo menos 17,5 m. Se o implemento n\u00e3o for fabricado para essa configura\u00e7\u00e3o com CAT, ou se a modifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o atender aos requisitos t\u00e9cnicos, o limite cai para 48,5 t.<\/p>\n

Bitrem, rodotrem e treminh\u00e3o: quando a composi\u00e7\u00e3o vira CVC<\/h2>\n

A Resolu\u00e7\u00e3o 882 define CVC (Combina\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos para Transporte de Carga) como o ve\u00edculo de tra\u00e7\u00e3o mais seus semirreboques e\/ou reboques.<\/p>\n

A linha de corte est\u00e1 no art. 18: CVC com mais de duas unidades, inclu\u00edda a tratora, com PBTC acima de 57 t ou comprimento acima de 19,80 m, s\u00f3 circula portando AET.<\/p>\n

Bitrem<\/h3>\n

Cavalo mais dois semirreboques ligados por quinta roda. O bitrem de sete eixos (6 + 17 + 17 + 17) chega a 57 t e roda sem AET, desde que tenha entre 17,5 m e 19,80 m, freios conjugados e engates conforme as normas t\u00e9cnicas da resolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O bitrem de nove eixos, o “bitrenz\u00e3o”, soma 6 + 17 + 25,5 + 25,5 e chega a 74 t. Como passa de 57 t, precisa de AET e de comprimento entre 25 m e 30 m.<\/p>\n

Rodotrem<\/h3>\n

Cavalo, semirreboque, dolly e um segundo semirreboque. A vers\u00e3o de nove eixos (6 + 17 + 17 + 17 + 17) chega a 74 t, com AET e comprimento entre 25 m e 30 m. \u00c9 comum em celulose e gr\u00e3os de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n

Treminh\u00e3o<\/h3>\n

Caminh\u00e3o r\u00edgido puxando dois reboques. A Portaria 268 homologa vers\u00f5es de 63 t a 70 t, todas dependentes de AET e com at\u00e9 30 m. \u00c9 a imagem cl\u00e1ssica do transporte de cana entre lavoura e usina.<\/p>\n

O transporte de cana-de-a\u00e7\u00facar tem ainda uma regra pr\u00f3pria: a Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 872\/2021 permite, s\u00f3 para esse produto e com AET, combina\u00e7\u00f5es acima de 74 t e at\u00e9 91 t. Fora da cana, o teto da AET de CVC continua em 74 t.<\/p>\n

Tabela-resumo: tipos de caminh\u00e3o, eixos, PBT\/PBTC e comprimento<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo<\/th>\nEixos<\/th>\nPBT\/PBTC m\u00e1ximo<\/th>\nComprimento m\u00e1ximo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Toco (4×2)<\/td>\n2<\/td>\n16 t<\/td>\n14,00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Truck (6×2)<\/td>\n3<\/td>\n23 t<\/td>\n14,00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Bitruck \/ quarto eixo (8×2)<\/td>\n4<\/td>\n29 t<\/td>\n14,00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Cavalo 4×2 + semirreboque de 2 eixos em tandem<\/td>\n4<\/td>\n33 t<\/td>\n19,30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Carreta LS (cavalo 6×2\/6×4 + 3 eixos em tandem)<\/td>\n6<\/td>\n48,5 t (45 t abaixo de 16 m)<\/td>\n19,30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Vanderl\u00e9ia (cavalo 6×2\/6×4 + 3 eixos distanciados)<\/td>\n6<\/td>\n53 t (45 t abaixo de 16 m)<\/td>\n19,30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Carreta de 4 eixos (tandem triplo + 1 distanciado)<\/td>\n7<\/td>\n58,5 t (a partir de 17,5 m)<\/td>\n19,30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Romeu e Julieta (caminh\u00e3o + reboque)<\/td>\n7<\/td>\n57 t (a partir de 17,5 m)<\/td>\n19,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Bitrem 7 eixos<\/td>\n7<\/td>\n57 t<\/td>\n17,5 m a 19,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Bitrem 9 eixos (com AET)<\/td>\n9<\/td>\n74 t<\/td>\n25 m a 30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Rodotrem 9 eixos (com AET)<\/td>\n9<\/td>\n74 t<\/td>\n25 m a 30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Treminh\u00e3o (com AET)<\/td>\n7 ou 8<\/td>\n63 t a 70 t<\/td>\n30 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

S\u00e3o limites legais m\u00e1ximos: vale o menor entre esse n\u00famero, o limite t\u00e9cnico do fabricante e a CMT do cavalo. Ve\u00edculos a GNV, biometano, el\u00e9tricos ou h\u00edbridos t\u00eam 1 t a mais no eixo dianteiro e no PBT\/PBTC (Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 1.015\/2024).<\/p>\n

Quando a AET \u00e9 obrigat\u00f3ria e o que ela imp\u00f5e?<\/h2>\n

H\u00e1 dois caminhos para precisar de AET. O primeiro \u00e9 a CVC que passa de 57 t ou de 19,80 m, como bitrem de nove eixos, rodotrem e treminh\u00e3o. O segundo \u00e9 o ve\u00edculo ou a carga que excede os limites gerais de peso ou dimens\u00e3o, assunto que tratamos no post sobre cargas indivis\u00edveis e AET<\/a>.<\/p>\n

Para a CVC, a resolu\u00e7\u00e3o exige projeto t\u00e9cnico assinado por engenheiro com ART, c\u00e1lculo de rampa e laudo de inspe\u00e7\u00e3o. A AET \u00e9 emitida por caminh\u00e3o-trator, com as unidades rebocadas vinculadas e substitu\u00edveis por outras de mesma configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na estrada, a CVC com AET roda do amanhecer ao p\u00f4r do sol, a no m\u00e1ximo 80 km\/h. Em pista dupla com separador f\u00edsico e duas ou mais faixas por sentido, pode rodar \u00e0 noite; e o \u00f3rg\u00e3o rodovi\u00e1rio pode dispensar a AET em trechos que publicar.<\/p>\n

Situa\u00e7\u00f5es do dia a dia que viram multa ou frete perdido<\/h2>\n