{"id":947,"date":"2026-10-11T21:54:13","date_gmt":"2026-10-12T00:54:13","guid":{"rendered":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/"},"modified":"2026-10-12T20:28:22","modified_gmt":"2026-10-12T23:28:22","slug":"apagao-de-motoristas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/","title":{"rendered":"Apag\u00e3o de motoristas: o que os dados do Renach mostram e como se preparar"},"content":{"rendered":"<p>A carga est\u00e1 confirmada, o caminh\u00e3o est\u00e1 no p\u00e1tio e o contrato est\u00e1 assinado. Falta s\u00f3 quem dirija. Para muita transportadora, essa cena deixou de ser exce\u00e7\u00e3o de fim de ano e virou rotina de segunda-feira.<\/p>\n<p>O mercado chama isso de apag\u00e3o de motoristas. A express\u00e3o parece exagero at\u00e9 a gente olhar os n\u00fameros oficiais de habilita\u00e7\u00e3o, que mostram menos gente nas categorias de caminh\u00e3o, menos jovens entrando e mais motoristas perto de parar.<\/p>\n<p>Este texto mostra o que os dados do Renach dizem, quanto custa um caminh\u00e3o parado por falta de motorista e o que a transportadora pode fazer agora, antes que o problema apare\u00e7a no faturamento.<\/p>\n<p><strong>Quer saber quanto um caminh\u00e3o parado custa por dia?<\/strong> Use a <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/calculadora-custo-por-km\/\">calculadora de custo por km da Growth Log<\/a>: ela separa o custo fixo, que continua correndo com o caminh\u00e3o parado, do custo vari\u00e1vel.<\/p>\n<h2>O que os dados oficiais mostram<\/h2>\n<p>O Renach, registro nacional de habilitados mantido pela Senatran, publica todo m\u00eas a quantidade de condutores por categoria, estado e faixa et\u00e1ria. Comparando dezembro de 2015 com setembro de 2026, o quadro \u00e9 claro.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>O pa\u00eds tem muito mais motoristas:<\/strong> o total de habilitados passou de 65,3 milh\u00f5es para 90,0 milh\u00f5es, alta de 38%.<\/li>\n<li><strong>Mas menos motoristas de caminh\u00e3o:<\/strong> as categorias C e E, com ou sem moto (C, AC, E e AE), ca\u00edram de 5,61 milh\u00f5es para 4,44 milh\u00f5es, queda de 21%. \u00c9 o mesmo n\u00famero que o ILOS vem usando para falar em apag\u00e3o.<\/li>\n<li><strong>A categoria C encolheu quase pela metade:<\/strong> C e AC foram de 3,78 milh\u00f5es para 2,01 milh\u00f5es. A categoria E, de carreta, cresceu 33%, para 2,43 milh\u00f5es, em parte porque quem sobe de categoria sai da contagem da C.<\/li>\n<li><strong>Entra pouca gente nova:<\/strong> nas categorias de caminh\u00e3o, os habilitados de 18 a 25 anos ca\u00edram de 103 mil para 57 mil. Quem tem at\u00e9 30 anos \u00e9 s\u00f3 4,2% do total.<\/li>\n<li><strong>A base envelheceu:<\/strong> 60,9% dos habilitados em C e E t\u00eam mais de 50 anos, contra 47,9% em 2015. Os acima de 60 anos passaram de 18,3% para 34,8%, ou 1,55 milh\u00e3o de pessoas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Uma ressalva honesta: o Renach conta registros de habilita\u00e7\u00e3o, e isso inclui gente que tem a categoria e n\u00e3o dirige mais. A prova \u00e9 que a base de setembro de 2026 tem mais de 100 mil habilitados em C, D ou E acima de 90 anos. O n\u00famero de motoristas que de fato est\u00e3o na estrada \u00e9 menor que o da tabela, o que s\u00f3 agrava a conta.<\/p>\n<h2>Por que a renova\u00e7\u00e3o n\u00e3o acontece<\/h2>\n<p>O motorista que sai n\u00e3o est\u00e1 sendo substitu\u00eddo na mesma velocidade. A pesquisa Realidade do Caminhoneiro Aut\u00f4nomo 2025, da CNTA, ouviu mais de 2 mil caminhoneiros e encontrou idade m\u00e9dia de 46 anos, jornada de cerca de 14 horas por dia e 25 dias de trabalho por m\u00eas.<\/p>\n<p>O dado que mais chama aten\u00e7\u00e3o \u00e9 outro: entre os entrevistados com filhos, 85,8% disseram que nenhum deles pretende seguir a profiss\u00e3o. A mesma pesquisa registra 8 dias de f\u00e9rias por ano e at\u00e9 16 dias seguidos longe de casa.<\/p>\n<p>A porta de entrada tamb\u00e9m \u00e9 longa. Para dirigir carreta, o candidato precisa ter 21 anos, passar antes pelas categorias B e C, com tempo m\u00ednimo em cada uma, e fazer o <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/exame-toxicologico-motorista\/\">exame toxicol\u00f3gico<\/a>, que precisa ser renovado periodicamente. Muita gente desiste no caminho.<\/p>\n<h2>Quanto custa um caminh\u00e3o parado por falta de motorista<\/h2>\n<p>Caminh\u00e3o sem motorista continua gerando custo. Parcela do financiamento, seguro, licenciamento, rastreador e a deprecia\u00e7\u00e3o correm todos os dias, rodando ou n\u00e3o. O que para \u00e9 a receita.<\/p>\n<p>Um exemplo hipot\u00e9tico ajuda a dimensionar. Se o custo fixo de uma carreta \u00e9 de R$ 18 mil por m\u00eas e ela trabalha 22 dias, cada dia parado consome cerca de R$ 820 sem gerar frete. Some a margem que deixou de entrar e a multa contratual quando a carga atrasa, e uma semana de vaga aberta passa f\u00e1cil dos R$ 10 mil.<\/p>\n<p>H\u00e1 ainda o custo que n\u00e3o aparece na hora. Para cobrir a vaga, a opera\u00e7\u00e3o estica a jornada de quem ficou, recusa carga boa ou contrata terceiro mais caro. O motorista sobrecarregado \u00e9 o pr\u00f3ximo a pedir para sair, e o ciclo se repete.<\/p>\n<h2>Cinco frentes para a transportadora se preparar<\/h2>\n<h3>1. Reter quem j\u00e1 est\u00e1 dentro<\/h3>\n<p>Contratar motorista novo custa mais e demora mais do que manter o bom. Acerto de viagem claro, pagamento em dia, escala previs\u00edvel e respeito ao descanso pesam tanto quanto o sal\u00e1rio. Detalhamos as pr\u00e1ticas que funcionam no artigo sobre <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/recrutamento-retencao-motoristas\/\">como recrutar e reter motoristas<\/a>.<\/p>\n<h3>2. Cortar o tempo que o motorista perde parado<\/h3>\n<p>Horas de espera em doca s\u00e3o horas de jornada que n\u00e3o viram quil\u00f4metro. Cada hora a menos de fila \u00e9 capacidade que volta para a frota sem contratar ningu\u00e9m. Medir e cobrar a <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/estadia-tempo-de-espera-doca\/\">estadia e o tempo de espera<\/a> \u00e9 tamb\u00e9m uma forma de produtividade.<\/p>\n<h3>3. Montar escala dentro da lei<\/h3>\n<p>Escala que estoura jornada esgota o motorista e gera passivo trabalhista. Planejar a viagem com pausas, refei\u00e7\u00e3o e descanso desde a programa\u00e7\u00e3o reduz a rotatividade. As regras est\u00e3o no guia de <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/jornada-do-motorista-regras-controle\/\">jornada do motorista<\/a>, e o registro que vale como prova est\u00e1 no texto sobre <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/ponto-eletronico-motorista\/\">ponto eletr\u00f4nico do motorista<\/a>.<\/p>\n<h3>4. Formar o pr\u00f3prio motorista<\/h3>\n<p>Algumas transportadoras passaram a bancar a mudan\u00e7a de categoria de ajudantes, manobristas e motoristas de caminh\u00e3o leve. O investimento volta quando vem com acompanhamento nas primeiras viagens e um plano de carreira simples. O passo a passo da integra\u00e7\u00e3o est\u00e1 em <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/onboarding-motorista-cnh-primeiro-cte\/\">do CNH ao primeiro CT-e<\/a>.<\/p>\n<h3>5. Combinar frota pr\u00f3pria, agregado e terceiro<\/h3>\n<p>Nem toda demanda precisa de motorista CLT. Pico sazonal e rota espor\u00e1dica podem ir para agregado ou terceiro, desde que a gest\u00e3o de risco e o pagamento sigam a regra. A conta de cada modelo est\u00e1 em <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/frota-propria-agregado-terceiro-decisao\/\">frota pr\u00f3pria, agregado ou terceiro<\/a>.<\/p>\n<h2>Os indicadores que mostram o problema antes do caixa<\/h2>\n<p>A falta de motorista aparece primeiro na opera\u00e7\u00e3o e s\u00f3 depois no financeiro. Quatro n\u00fameros ajudam a enxergar cedo.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Dias de caminh\u00e3o parado por falta de motorista<\/strong> no m\u00eas, por base.<\/li>\n<li><strong>Rotatividade de motoristas<\/strong> em 12 meses, separando quem saiu nos primeiros 90 dias.<\/li>\n<li><strong>Tempo m\u00e9dio para preencher uma vaga<\/strong>, da abertura \u00e0 primeira viagem.<\/li>\n<li><strong>Horas de espera por viagem<\/strong>, que mostram quanto da jornada vira fila.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esses n\u00fameros entram no mesmo painel dos <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/kpis-transportadora-indicadores\/\">indicadores da transportadora<\/a>. Acompanhados todo m\u00eas, eles avisam que a vaga vai abrir antes do pedido de demiss\u00e3o.<\/p>\n<p class=\"gl-guia\"><strong>Este texto faz parte do<\/strong> <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/guia-motorista-jornada-rh\/\">Guia do motorista: jornada, contrata\u00e7\u00e3o e reten\u00e7\u00e3o<\/a>, que re\u00fane todos os artigos sobre o tema.<\/p>\n<h2>A opini\u00e3o da Growth Log<\/h2>\n<p>Na nossa vis\u00e3o, o apag\u00e3o de motoristas n\u00e3o se resolve s\u00f3 com sal\u00e1rio maior. O motorista sai quando a conta do acerto n\u00e3o fecha, quando a escala muda toda semana e quando passa metade da jornada esperando em doca.<\/p>\n<p>Tudo isso \u00e9 gest\u00e3o, e gest\u00e3o depende de dado. A transportadora que sabe quanto tempo cada motorista passa parado, quanto recebe por viagem e quando est\u00e1 perto do limite da jornada consegue agir antes de perder o profissional.<\/p>\n<h2>Como um TMS ajuda a reter motoristas<\/h2>\n<p>No Growth Log, o motorista registra jornada, pausas e espera pelo aplicativo, inclusive sem sinal, e acompanha adiantamentos e despesas da viagem. A espera marcada na doca fica vis\u00edvel para a opera\u00e7\u00e3o e para o comercial, que pode cobrar a estadia do cliente.<\/p>\n<p>O dossi\u00ea do motorista, a jornada, o acerto e a viagem ficam no mesmo lugar, no <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/modulos\/rh-motoristas\">m\u00f3dulo de RH de motoristas<\/a>. Quer ver como sua opera\u00e7\u00e3o fica com esses dados reunidos? <a href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/demonstracao\">Agende uma demonstra\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n<h2>Perguntas frequentes sobre o apag\u00e3o de motoristas<\/h2>\n<p><strong>Quantos motoristas de caminh\u00e3o o Brasil tem?<\/strong> Em setembro de 2026, o Renach registrava 4,44 milh\u00f5es de habilitados nas categorias C, AC, E e AE. Como o registro inclui quem n\u00e3o dirige mais, o n\u00famero de motoristas em atividade \u00e9 menor.<\/p>\n<p><strong>A falta de motoristas \u00e9 s\u00f3 no Brasil?<\/strong> N\u00e3o. Estados Unidos e Europa tamb\u00e9m relatam d\u00e9ficit, com causas parecidas: profiss\u00e3o envelhecida, pouco atrativa para jovens e muito tempo longe de casa.<\/p>\n<p><strong>Qual a idade m\u00e9dia do caminhoneiro?<\/strong> A pesquisa da CNTA de 2025 encontrou m\u00e9dia de 46 anos entre os aut\u00f4nomos. No Renach, mais de 60% dos habilitados em C e E t\u00eam mais de 50 anos.<\/p>\n<p><em>Fontes: Senatran, Renach (quantidade de condutores habilitados por categoria e faixa et\u00e1ria, dezembro de 2015 e setembro de 2026); CNTA, Realidade do Caminhoneiro Aut\u00f4nomo 2025.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As categorias de caminh\u00e3o perderam 1,2 milh\u00e3o de habilitados desde 2015 e a base envelheceu. Veja os dados do Renach, o custo do caminh\u00e3o parado e cinco frentes para a transportadora se preparar.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":948,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pessoas"],"gl_linkedin":{"texto":"","status":"","carrossel":false},"gl_seo":{"title":"Apag\u00e3o de motoristas: dados e o que fazer | Growth Log","metadesc":"Habilitados em C e E ca\u00edram 21% desde 2015 e 61% t\u00eam mais de 50 anos. Veja os dados do Renach, o custo do caminh\u00e3o parado e como se preparar."},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Apag\u00e3o de motoristas: dados e o que fazer | Growth Log<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Habilitados em C e E ca\u00edram 21% desde 2015 e 61% t\u00eam mais de 50 anos. Veja os dados do Renach, o custo do caminh\u00e3o parado e como se preparar.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Apag\u00e3o de motoristas: dados e o que fazer | Growth Log\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Habilitados em C e E ca\u00edram 21% desde 2015 e 61% t\u00eam mais de 50 anos. Veja os dados do Renach, o custo do caminh\u00e3o parado e como se preparar.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Growth Log Conte\u00fado\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-12T00:54:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-12T23:28:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/apagao-de-motoristas.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Leandro Lopes\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Leandro Lopes\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/apagao-de-motoristas\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/apagao-de-motoristas\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Leandro Lopes\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a938f4e97217fc5f5ed028cd7596f386\"},\"headline\":\"Apag\u00e3o de motoristas: o que os dados do Renach mostram e como se preparar\",\"datePublished\":\"2026-10-12T00:54:13+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-12T23:28:22+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/apagao-de-motoristas\\\/\"},\"wordCount\":1450,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/apagao-de-motoristas\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/apagao-de-motoristas.png\",\"articleSection\":[\"Pessoas\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/apagao-de-motoristas\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/apagao-de-motoristas\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/apagao-de-motoristas\\\/\",\"name\":\"Apag\u00e3o de motoristas: dados e o que fazer | Growth Log\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/apagao-de-motoristas\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/apagao-de-motoristas\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/apagao-de-motoristas.png\",\"datePublished\":\"2026-10-12T00:54:13+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-12T23:28:22+00:00\",\"description\":\"Habilitados em C e E ca\u00edram 21% desde 2015 e 61% t\u00eam mais de 50 anos. Veja os dados do Renach, o custo do caminh\u00e3o parado e como se preparar.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/apagao-de-motoristas\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/apagao-de-motoristas\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/apagao-de-motoristas\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/apagao-de-motoristas.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/apagao-de-motoristas.png\",\"width\":1200,\"height\":720,\"caption\":\"\u00cdcone de volante ao lado de uma pessoa riscada representando a falta de motoristas de caminh\u00e3o\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/apagao-de-motoristas\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Apag\u00e3o de motoristas: o que os dados do Renach mostram e como se preparar\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/\",\"name\":\"Growth Log\",\"description\":\"Intelig\u00eancia aplicada \u00e0 log\u00edstica\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/#organization\",\"name\":\"Growth Log\",\"url\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/growth-log-logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/growth-log-logo.png\",\"width\":600,\"height\":105,\"caption\":\"Growth Log\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a938f4e97217fc5f5ed028cd7596f386\",\"name\":\"Leandro Lopes\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/716f0abe54578945b076305bb23237a9ca39cab250936bfe1ba287a489c32be3?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/716f0abe54578945b076305bb23237a9ca39cab250936bfe1ba287a489c32be3?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/716f0abe54578945b076305bb23237a9ca39cab250936bfe1ba287a489c32be3?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Leandro Lopes\"},\"description\":\"Fundador da Growth Log, plataforma de gest\u00e3o para transportadoras rodovi\u00e1rias. Escreve sobre opera\u00e7\u00e3o, fiscal, frota e tecnologia no transporte de cargas, sempre com a regra na fonte oficial e o olhar de quem constr\u00f3i o sistema que a transportadora usa no dia a dia.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/eu-llopes\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/growthlog.com.br\\\/conteudo\\\/author\\\/leandro-lopes\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Apag\u00e3o de motoristas: dados e o que fazer | Growth Log","description":"Habilitados em C e E ca\u00edram 21% desde 2015 e 61% t\u00eam mais de 50 anos. Veja os dados do Renach, o custo do caminh\u00e3o parado e como se preparar.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Apag\u00e3o de motoristas: dados e o que fazer | Growth Log","og_description":"Habilitados em C e E ca\u00edram 21% desde 2015 e 61% t\u00eam mais de 50 anos. Veja os dados do Renach, o custo do caminh\u00e3o parado e como se preparar.","og_url":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/","og_site_name":"Growth Log Conte\u00fado","article_published_time":"2026-10-12T00:54:13+00:00","article_modified_time":"2026-10-12T23:28:22+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":720,"url":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/apagao-de-motoristas.png","type":"image\/png"}],"author":"Leandro Lopes","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Leandro Lopes","Est. tempo de leitura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/"},"author":{"name":"Leandro Lopes","@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/#\/schema\/person\/a938f4e97217fc5f5ed028cd7596f386"},"headline":"Apag\u00e3o de motoristas: o que os dados do Renach mostram e como se preparar","datePublished":"2026-10-12T00:54:13+00:00","dateModified":"2026-10-12T23:28:22+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/"},"wordCount":1450,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/apagao-de-motoristas.png","articleSection":["Pessoas"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/","url":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/","name":"Apag\u00e3o de motoristas: dados e o que fazer | Growth Log","isPartOf":{"@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/apagao-de-motoristas.png","datePublished":"2026-10-12T00:54:13+00:00","dateModified":"2026-10-12T23:28:22+00:00","description":"Habilitados em C e E ca\u00edram 21% desde 2015 e 61% t\u00eam mais de 50 anos. Veja os dados do Renach, o custo do caminh\u00e3o parado e como se preparar.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/#primaryimage","url":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/apagao-de-motoristas.png","contentUrl":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/apagao-de-motoristas.png","width":1200,"height":720,"caption":"\u00cdcone de volante ao lado de uma pessoa riscada representando a falta de motoristas de caminh\u00e3o"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/apagao-de-motoristas\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Apag\u00e3o de motoristas: o que os dados do Renach mostram e como se preparar"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/#website","url":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/","name":"Growth Log","description":"Intelig\u00eancia aplicada \u00e0 log\u00edstica","publisher":{"@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/#organization","name":"Growth Log","url":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/growth-log-logo.png","contentUrl":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/growth-log-logo.png","width":600,"height":105,"caption":"Growth Log"},"image":{"@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/#\/schema\/person\/a938f4e97217fc5f5ed028cd7596f386","name":"Leandro Lopes","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/716f0abe54578945b076305bb23237a9ca39cab250936bfe1ba287a489c32be3?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/716f0abe54578945b076305bb23237a9ca39cab250936bfe1ba287a489c32be3?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/716f0abe54578945b076305bb23237a9ca39cab250936bfe1ba287a489c32be3?s=96&d=mm&r=g","caption":"Leandro Lopes"},"description":"Fundador da Growth Log, plataforma de gest\u00e3o para transportadoras rodovi\u00e1rias. Escreve sobre opera\u00e7\u00e3o, fiscal, frota e tecnologia no transporte de cargas, sempre com a regra na fonte oficial e o olhar de quem constr\u00f3i o sistema que a transportadora usa no dia a dia.","sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/in\/eu-llopes\/"],"url":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/author\/leandro-lopes\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=947"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/947\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1070,"href":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/947\/revisions\/1070"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/growthlog.com.br\/conteudo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}