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Calculadora de custo por km do caminhão
Troque os valores de exemplo pelos da sua operação. A calculadora separa custo variável, fixo e indireto e mostra o frete de equilíbrio e o preço com margem.
As três famílias do custo
O custo variável anda com o quilômetro: diesel, ARLA, pneus, manutenção e pedágio. O fixo existe com o caminhão parado: depreciação, remuneração do capital, motorista, seguros e licenciamento. O indireto é a estrutura que sustenta a operação.
O fixo é o que mais engana: ele se dilui pelos km rodados. Um caminhão que roda pouco no mês tem custo por km muito maior, mesmo gastando menos diesel.
O passo a passo, com um exemplo completo e os erros mais comuns, está no guia custo por quilômetro do caminhão. Para transformar o custo em preço, veja como montar tabela de frete.
Perguntas frequentes
Como calcular o custo por km de um caminhão?
Some os custos variáveis por km (diesel, ARLA, pneus, manutenção, pedágio) com os custos fixos e indiretos do mês divididos pelos km rodados no mês. O resultado é quanto custa cada km, e a base de qualquer preço de frete.
Por que o custo por km carregado é maior?
Porque os km rodados vazios também custam diesel, pneu e tempo, mas não geram frete. Esse custo precisa ser pago pelos km em que o caminhão está carregado.
O que é o frete de equilíbrio?
É o valor por km que só paga os custos, sem lucro. Abaixo dele, cada viagem aumenta o prejuízo. O frete com margem soma a margem desejada e os tributos sobre o faturamento.
Qual a diferença para o piso mínimo da ANTT?
O piso da ANTT é um valor mínimo legal, igual para todos. O custo por km é o custo da sua operação. Os dois precisam ser respeitados: o frete não pode ficar abaixo do piso nem abaixo do seu custo.
De quanto em quanto tempo recalcular?
Sempre que o diesel mudar de forma relevante, e pelo menos a cada trimestre para os demais itens. Caminhões com perfis muito diferentes merecem contas separadas.