NTC diz que alta de custos em 2027 torna inevitável repasse ao frete

A NTC&Logística, entidade nacional das transportadoras de carga, divulgou nesta segunda-feira (9) um comunicado ao mercado em que prevê alta expressiva nos custos do transporte rodoviário de cargas a partir de 1º de janeiro de 2027. O texto, assinado em Brasília com data de 8 de novembro, conclui que “o repasse aos fretes é inevitável e significativo”.

O recado é dirigido a embarcadores, contratantes e demais agentes do mercado. O comunicado reúne cinco frentes de pressão que entram em vigor ou passam a produzir efeitos a partir da mesma data.

Os cinco fatores apontados pela NTC

A entidade lista as mudanças que, na sua avaliação, vão encarecer a operação no ano que vem. São elas:

• Reoneração da folha de pagamento, com peso maior em uma atividade que depende muito de mão de obra.
• Adaptação à escala 5×2, que deve exigir equipes maiores e novas jornadas, sobretudo em operações contínuas e de longa distância.
• Combustível, já que o provável fim de subsídios e de outras medidas de contenção de preço tende a elevar o principal item de custo do frete.
• Reforma tributária, pelo gasto com adaptação de sistemas de gestão, processos e controles.
• Custo financeiro do prazo, que a NTC defende cobrar à parte quando o pagamento do frete for feito em prazo estendido.

Sobre o último ponto, a Lei 15.485/2026 incluiu na Lei 13.703/2018 a regra de que o contratante não pode levar mais de 30 dias úteis para quitar o frete. A entidade lembra o limite, mas sustenta que, quando o prazo for usado, o custo de financiar o cliente precisa entrar na conta.

Margem curta e frete defasado

O ponto de partida já é apertado, segundo o comunicado. O Decope, departamento de custos da NTC, mede inflação do setor entre 6,85% na carga lotação e 9,18% na carga fracionada em 12 meses, puxada por combustível, manutenção, pneus, seguros, peças, mão de obra, tecnologia e pedágios.

A entidade acrescenta que sua última pesquisa encontrou defasagem de 10,5% entre o custo efetivo e o frete praticado no mercado. Com margens já reduzidas, diz a NTC, as empresas não têm como absorver sozinhas o novo pacote de aumentos.

O comunicado também pede que embarcadores revejam seus próprios processos para elevar a produtividade, por exemplo com carga e descarga mais rápidas. O blog já tratou de parte desse cenário ao noticiar a estimativa da NTC para a folha com a jornada de 40 horas e o reajuste em estudo pelas transportadoras de Minas Gerais.

O que muda para a transportadora

O comunicado não traz um percentual de reajuste, então cada empresa precisa chegar ao seu número. O caminho é atualizar a planilha de custo por rota, separando folha, diesel, despesas com sistemas e custo de capital, e comparar o resultado com o frete cobrado hoje de cada cliente.

Com a referência da defasagem e a inflação do Decope em mãos, a negociação de dezembro fica mais objetiva. Vale ainda destacar na proposta o custo financeiro do prazo concedido e conferir se os contratos respeitam o limite de 30 dias úteis para o pagamento do frete.

Fonte: NTC&Logística, com informações de Logweb.